Tavaliste betoonipragude põhjused:
1. Koormustest tekkinud praod
Betooni poolt tavapäraste staatiliste ja dünaamiliste koormuste ning sekundaarsete pingete mõjul tekkivaid pragusid nimetatakse koormuspragudeks, mida võib kokkuvõtlikult nimetada otsepingepragudeks ja sekundaarseteks pingepragudeks. Otsesed pingepraod tähistavad pragusid, mis tekivad väliskoormusest põhjustatud otsesest pingest, ja sekundaarsed pingepraod väliskoormusest põhjustatud sekundaarsetest pingetest tekkinud pragusid. Koormuse all olevate pragude omadused varieeruvad erinevate koormuste korral ja neil on erinevad omadused. Sellised praod tekivad enamasti pingepiirkondades, nihkepiirkondades või tugeva vibratsiooniga osades. Siiski tuleb märkida, et kui survetsoonis on survesuunas koorumist või lühikesi pragusid, on see sageli märk konstruktsiooni kandevõime piirini jõudmisest ja konstruktsiooni purunemise eelkäija. Põhjuseks on sageli liiga väike ristlõike suurus.
2. Temperatuurist põhjustatud praod:
Betoonil on soojuspaisumise ja kokkutõmbumise omadus. Väliskeskkonna või konstruktsiooni sisetemperatuuri muutumisel betoon deformeerub. Kui deformatsioon on piiratud, tekib konstruktsioonis pinge. Kui pinge ületab betooni tõmbetugevuse, tekivad temperatuuripraod. Mõne pika silda puhul võib temperatuuripinge ulatuda või isegi ületada pingekoormust. Temperatuuripragude peamine omadus, mis eristab teisi pragusid, on see, et need laienevad või sulguvad temperatuurimuutustega
3. Kokkutõmbumisest põhjustatud praod:
Tegelikus inseneritöös on betooni kokkutõmbumisest põhjustatud praod kõige levinumad. Betooni kahanemise tüüpidest on betooni mahulise deformatsiooni peamised põhjused plastiline kokkutõmbumine ja kokkutõmbumine (kuivkahanemine), samuti on olemas autogeenne kokkutõmbumine ja karbonisatsioonikahanemine.
Plastiline kokkutõmbumine toimub ehitusprotsessi ajal ja umbes 4–5 tundi pärast betooni valamist. Sel ajal on tsemendi hüdratatsioonireaktsioon intensiivne, järk-järgult moodustuvad molekulaarsed ahelad, verejooks ja vesi aurustuvad kiiresti ning betoon kahaneb veekao tõttu. valamu, nii et betoon ei ole veel kõvenenud, mida nimetatakse plastiliseks kokkutõmbumiseks. Plastilise kokkutõmbumise ulatus on väga suur, kuni umbes 1 protsent. Kui terasvarras blokeerib täitematerjali vajumise käigus, tekivad terasvarda suunas praod. Komponendi vertikaalselt muutuvas lõigus, nagu T-tala ja karbitala võre ning ülemise ja alumise plaadi ühenduskohas, tekivad pinna kangasuunas praod, mis on tingitud ebaühtlasest vajumisest enne kõvenemist. Betooni plastilise kokkutõmbumise vähendamiseks tuleks ehitamise ajal kontrollida vee-tsemendi suhet, et vältida liiga pikka segamist, materjali ei tohi lõigata liiga kiiresti, vibratsioon peab olema tihe ja vertikaalselt muutuv ristlõige valatakse kihiti.
Shrink to shrink (do ja shrink), pärast betooni kõvaks kujunemist, kui pealmise kihi niiskus aurustub järk-järgult, niiskus väheneb järk-järgult, betooni maht väheneb, kutsutakse ja kahaneb kahanema (do to shrink). Tänu kiirele niiskuse kadumisele betooni pinnal ja aeglasele sisekadudele tekib ebaühtlane kokkutõmbumine suure pinnakahanemise ja väikese sisekahanemise korral. Pinna kokkutõmbumise deformatsiooni piirab sisemine betoon, mis põhjustab pinnabetoonile tõmbejõudu. , tekivad kokkutõmbumispraod. Kokkutõmbumine pärast betooni kõvenemist on peamiselt kokkutõmbumine. Näiteks suure tugevdussuhtega (üle 3 protsendi) komponentide puhul on armatuuri piiramine betooni kokkutõmbumisel ilmsem ja praod võivad betoonpinnal praguneda.
Autogeenne kokkutõmbumine, autogeenne kokkutõmbumine on hüdratatsioonireaktsioon tsemendi ja vee vahel betooni kõvenemise protsessis. Sellel kokkutõmbumisel pole välisõhu niiskusega mingit pistmist ja see võib olla positiivne (st kokkutõmbumine, näiteks tavaline portlandtsementbetoon) või negatiivne. (st paisutamine, nt räbu tsementbetoon ja lendtuhk tsementbetoon).
Karbonisatsioonikahanemine on kokkutõmbumise deformatsioon, mis on põhjustatud atmosfääris oleva süsinikdioksiidi ja tsementhüdraadi keemilisest reaktsioonist. Karbonisatsiooni kokkutõmbumine võib toimuda ainult siis, kui õhuniiskus on umbes 50 protsenti, ja see kiireneb süsinikdioksiidi kontsentratsiooni suurenedes. Karbonisatsiooni kokkutõmbumist üldiselt ei arvutata.
Betooni kokkutõmbumispragusid iseloomustab asjaolu, et enamik neist on pinnapraod, pragude laius on suhteliselt õhuke ning need on risti-rästi, mõranenud ja ebakorrapärase kujuga.
4. Vundamendi deformatsioonist põhjustatud praod:
Vundamendi ebaühtlase vertikaalse vajumise või horisontaalse nihke tõttu tekib konstruktsioonis lisapinge, mis ületab betoonkonstruktsiooni tõmbevõime, mille tulemuseks on konstruktsiooni pragunemine.
5. Terase korrosioonist põhjustatud praod:
Betooni halva kvaliteedi või kaitsekihi ebapiisava paksuse tõttu on betooni kaitsekiht süsihappegaasi toimel erodeeritud ja karboniseerunud terasvarda pinnale, mis vähendab betooni leeliselisust terasvarda ümber, või betooni kaitsekihi sekkumise tõttu. kloriidid, kloriidioonide sisaldus terasvarda ümber on kõrge, mis võib põhjustada terasvarda pinnal oksüdeerumist. Membraan hävib ning terasvardas olevad rauaioonid reageerivad betooni tunginud hapniku ja niiskusega ning roostetanud raudhüdroksiidi maht suureneb võrreldes originaaliga ligikaudu 2–4 korda, tekitades ümbritsevale betoonile paisumispinge, mille tagajärjeks on betooni kaitsekihi pragunemine ja koorumine, piki terasvarda tekivad praod ja rooste imbub. betoonpinna sisse. Korrosiooni tõttu väheneb terasvarda efektiivne ristlõikepindala, nõrgeneb sidejõud terasvarda ja betooni vahel, väheneb konstruktsiooni kandevõime ja tekivad muud tüüpi praod, mis raskendavad terasvarda korrosiooni ja konstruktsioonikahjustusi. Terasvardade korrosiooni vältimiseks tuleks projekteerimisel kontrollida pragude laiust vastavalt spetsifikatsiooninõuetele ja võtta kasutusele piisav kaitsekihi paksus (muidugi ei tohiks kaitsekiht olla liiga paks, vastasel juhul on konstruktsiooni efektiivne kõrgus). komponent väheneb ja pragude laius suureneb jõu rakendamisel); Kontrollige betooni vee-tsemendi suhet, tugevdage vibratsiooni, tagage betooni kompaktsus, vältige hapniku sissetungimist ja kontrollige rangelt kloorisoola sisaldava lisandi kogust, eriti rannikualadel või muudes tugevalt söövitava õhu ja põhjaveega piirkondades.
